| Количество: | |
|---|---|
EQ2102GJ — это шасси шестиколесного внедорожного грузовика Dongfeng классической модели EQ2102G, оснащенного 190-сильным двигателем с приводом от 6*6, с превосходными внедорожными характеристиками, подходящим для езды в плохих дорожных условиях. , и могут быть переоборудованы в грузовые автомобили общего назначения, самосвалы, поливочные машины, бензовозы, передвижные фургоны, мобильные офисные грузовики, уборочные машины на солнечной энергии, передвижные фургоны, полевые плиты, инженерно-ремонтные грузовики и другие транспортные средства специального назначения, а также может нести все виды вооружения и средств для обеспечения безопасности войск.
Базовая конфигурация | |
|---|---|
| Двигатель | Dongfeng Камминс B190 33 |
| Тип вождения | 6*6 |
| Коробка передач | Механическая шестиступенчатая коробка передач |
| Передача коробка | Высокие и низкие передачи |
| Такси | Dongfeng 153 Flathead, одна полурядная кабина со спальным местом |
| Tyre | 12,5Р20 (6+1) |
| Ось | 3,5 т/3,5 т/3,5 т |
| Необязательный | Кондиционер, вытяжка, лебедка, опора внутреннего колеса, изолятор аккумулятора |
| Электрическая цепь | Система питания 24 В, две батареи 12 В, 180 Ач. |
Система впуска воздуха двигателя: двухступенчатый воздушный фильтр с бумажным фильтром, система промежуточного охлаждения воздух-воздух, совмещенная установка промежуточного охладителя и радиатора, оснащенная термокерамикой PTC для устройства предварительного подогрева.
Каркас: штампованно-клепанная рамная конструкция, состоящая из двух продольных балок и семи поперечных балок;форма бампера с кабиной такой же формы, как передняя часть корпуса, в середине имеется специальный толкатель, с обеих сторон расположены фонари.На стенке балки установлены два передних буксировочных крюка, а задние – винтового пружинного типа.
Стойка для запасного колеса: расположена в задней части кабины, с ручным и электрическим гидравлическим подъемником запасного колеса.
Подробный параметр | |
|---|---|
| Размер шасси | 7586*2320*2740 мм |
| Модификация Измерение | 4680 мм |
| Колесная база | 3475+1250мм |
| Протектор | 1876/1870/1870 мм |
Полная масса | 10435 кг |
| Снаряженная масса | 5725 кг |
| Тяга веса | 4800 кг |
| Количество пассажиров | 3 |
| Смещение | 5.9L |
| Максимум власть | 140кВт |
| Пассажиры | 3 |
| Максимальная скорость | 90 тысячм/ч |
| Минимальный дорожный просвет | 315 мм |
| Угол подхода/угол съезда | 35°/34° |
| Минимальный диаметр поворота | 18,8 м |
| Максимальная ступень скалолазания | 60% |
| Градиент уклона | 40% |
Примечание. Эта конфигурация предназначена только для справки, пожалуйста, обратитесь к реальному автомобилю.
EQ2102GJ — это шасси шестиколесного внедорожного грузовика Dongfeng классической модели EQ2102G, оснащенного 190-сильным двигателем с приводом от 6*6, с превосходными внедорожными характеристиками, подходящим для езды в плохих дорожных условиях. , и могут быть переоборудованы в грузовые автомобили общего назначения, самосвалы, поливочные машины, бензовозы, передвижные фургоны, мобильные офисные грузовики, уборочные машины на солнечной энергии, передвижные фургоны, полевые плиты, инженерно-ремонтные грузовики и другие транспортные средства специального назначения, а также может нести все виды вооружения и средств для обеспечения безопасности войск.
Базовая конфигурация | |
|---|---|
| Двигатель | Dongfeng Камминс B190 33 |
| Тип вождения | 6*6 |
| Коробка передач | Механическая шестиступенчатая коробка передач |
| Передача коробка | Высокие и низкие передачи |
| Такси | Dongfeng 153 Flathead, одна полурядная кабина со спальным местом |
| Tyre | 12,5Р20 (6+1) |
| Ось | 3,5 т/3,5 т/3,5 т |
| Необязательный | Кондиционер, вытяжка, лебедка, опора внутреннего колеса, изолятор аккумулятора |
| Электрическая цепь | Система питания 24 В, две батареи 12 В, 180 Ач. |
Система впуска воздуха двигателя: двухступенчатый воздушный фильтр с бумажным фильтром, система промежуточного охлаждения воздух-воздух, совмещенная установка промежуточного охладителя и радиатора, оснащенная термокерамикой PTC для устройства предварительного подогрева.
Каркас: штампованно-клепанная рамная конструкция, состоящая из двух продольных балок и семи поперечных балок;форма бампера с кабиной такой же формы, как передняя часть корпуса, в середине имеется специальный толкатель, с обеих сторон расположены фонари.На стенке балки установлены два передних буксировочных крюка, а задние – винтового пружинного типа.
Стойка для запасного колеса: расположена в задней части кабины, с ручным и электрическим гидравлическим подъемником запасного колеса.
Подробный параметр | |
|---|---|
| Размер шасси | 7586*2320*2740 мм |
| Модификация Измерение | 4680 мм |
| Колесная база | 3475+1250мм |
| Протектор | 1876/1870/1870 мм |
Полная масса | 10435 кг |
| Снаряженная масса | 5725 кг |
| Тяга веса | 4800 кг |
| Количество пассажиров | 3 |
| Смещение | 5.9L |
| Максимум власть | 140кВт |
| Пассажиры | 3 |
| Максимальная скорость | 90 тысячм/ч |
| Минимальный дорожный просвет | 315 мм |
| Угол подхода/угол съезда | 35°/34° |
| Минимальный диаметр поворота | 18,8 м |
| Максимальная ступень скалолазания | 60% |
| Градиент уклона | 40% |
Примечание. Эта конфигурация предназначена только для справки, пожалуйста, обратитесь к реальному автомобилю.
