| Количество: | |
|---|---|
Китайское военное мастерское шасси по бездорожью-заводской прямой
Произведенный для доминирования на крайнем местности, наше военно-специфическое для бездорожья голая шасси обеспечивает непревзойденные результаты, отражая автомобили армии в армии Китая. Оснащенный армированными стальными рамами, адаптивной подвеской и высокими транскрипциями (200–600 л.с.), он с легкостью покоряет грязь, песок и скалистые пейзажи. Эта конфигурация высшего уровня включает в себя совместимость с баллистической защитой, модульные системы полезной нагрузки и расширенные трансмиссии 4x4. Как прямые производители фабрики, мы устраняем посредников для конкурентных цен и полной настройки (длина/размер/полезная нагрузка). Все рекламные материалы имеют 100% аутентичные кадры реальных прототипов. Посетите наш объект в любое время для живых демонстраций и практических проверок. Доверие к китайским военным технологиям - построено для выдержания, предназначенное для преучения.
Базовая конфигурация | |
|---|---|
| Двигатель | Cummins D4.0NS6B195 |
| Лошадиная сила | 195 л.с. |
| Рейтинг власти | 143 кВт |
| Максимальный крутящий момент | 600N.M |
| Смещение | 4L |
| Стандарт выбросов | Евро-6 |
| Передача инфекции | Ручная пятиступенчатая |
| Трансфер | Высокие и низкие две шестерни, с межакльными дифференциалами и дифференциальным замком |
| Рамка | Структура трапециевидной рамы, продольная продольная лучевая секция в форме коробки |
| Ось | 2,6T/3,4T, двойное сокращение между колесами и на кончиках колеса, с дифференциалом с ограниченным количеством проскальзывания между колесами |
| GVW | 6000 кг |
| Передняя подвеска | Независимая суспензия с двойным пошлина |
| Задняя подвеска | Независимая подвеска с двойным пошлин, с гидравлическим амортизатором и упорным стержнем |
| Драйв вал | Сборный вал кардана с поперечным валом |
| Топливный бак | Основные и вспомогательные топливные баки, 70/55L |
| Торможение обслуживания | Гидравлическое торможение с двойным кругом, передние/задние гидравлические дисковые тормоза с ABS |
| Парковка торможения | Центральный барабанный парковочный тормоз |
| Рулевое управление | Система гидравлического рулевого управления |
| Колесная база | 3800 мм |
| Общее измерение | 5320*2310*1950 мм |
| Подход/Угол DPARTURE | 45 °/32 ° |
| Градиативность | 60% |
| Градиент парковки | 40% |
| Минимальный наземный просвет | 380 мм |
| Рабочая среда температура | -41 ℃ до +46 ℃ |
| Tyre | 305/80R18 бескамерные радиальные шины (4+1), с CTIS |
| Топливный бак | 70+55L |
Примечание. Эта спецификация только для справки, пожалуйста, обратитесь к фактическим транспортным средствам. Фабрика оставляет за собой окончательное право на интерпретацию спецификации.
Китайское военное мастерское шасси по бездорожью-заводской прямой
Произведенный для доминирования на крайнем местности, наше военно-специфическое для бездорожья голая шасси обеспечивает непревзойденные результаты, отражая автомобили армии в армии Китая. Оснащенный армированными стальными рамами, адаптивной подвеской и высокими транскрипциями (200–600 л.с.), он с легкостью покоряет грязь, песок и скалистые пейзажи. Эта конфигурация высшего уровня включает в себя совместимость с баллистической защитой, модульные системы полезной нагрузки и расширенные трансмиссии 4x4. Как прямые производители фабрики, мы устраняем посредников для конкурентных цен и полной настройки (длина/размер/полезная нагрузка). Все рекламные материалы имеют 100% аутентичные кадры реальных прототипов. Посетите наш объект в любое время для живых демонстраций и практических проверок. Доверие к китайским военным технологиям - построено для выдержания, предназначенное для преучения.
Базовая конфигурация | |
|---|---|
| Двигатель | Cummins D4.0NS6B195 |
| Лошадиная сила | 195 л.с. |
| Рейтинг власти | 143 кВт |
| Максимальный крутящий момент | 600N.M |
| Смещение | 4L |
| Стандарт выбросов | Евро-6 |
| Передача инфекции | Ручная пятиступенчатая |
| Трансфер | Высокие и низкие две шестерни, с межакльными дифференциалами и дифференциальным замком |
| Рамка | Структура трапециевидной рамы, продольная продольная лучевая секция в форме коробки |
| Ось | 2,6T/3,4T, двойное сокращение между колесами и на кончиках колеса, с дифференциалом с ограниченным количеством проскальзывания между колесами |
| GVW | 6000 кг |
| Передняя подвеска | Независимая суспензия с двойным пошлина |
| Задняя подвеска | Независимая подвеска с двойным пошлин, с гидравлическим амортизатором и упорным стержнем |
| Драйв вал | Сборный вал кардана с поперечным валом |
| Топливный бак | Основные и вспомогательные топливные баки, 70/55L |
| Торможение обслуживания | Гидравлическое торможение с двойным кругом, передние/задние гидравлические дисковые тормоза с ABS |
| Парковка торможения | Центральный барабанный парковочный тормоз |
| Рулевое управление | Система гидравлического рулевого управления |
| Колесная база | 3800 мм |
| Общее измерение | 5320*2310*1950 мм |
| Подход/Угол DPARTURE | 45 °/32 ° |
| Градиативность | 60% |
| Градиент парковки | 40% |
| Минимальный наземный просвет | 380 мм |
| Рабочая среда температура | -41 ℃ до +46 ℃ |
| Tyre | 305/80R18 бескамерные радиальные шины (4+1), с CTIS |
| Топливный бак | 70+55L |
Примечание. Эта спецификация только для справки, пожалуйста, обратитесь к фактическим транспортным средствам. Фабрика оставляет за собой окончательное право на интерпретацию спецификации.
